অধ্যায় ৫৮: পার্থক্য

চু হুইফেনের সন্দেহভাজন চোখে তাকিয়ে লিয়াং ইউয়ান মাথায় হাত দিয়ে বলল, “চু আঙিতেই জানেন যে এয়ার কন্ডিশনার পাখাটি আমি আবিষ্কার করেছি। আমি সাধারণত অদ্ভুত কিছু জিনিস বানাতে পছন্দ করি। কয়েকদিন আগে কারখানায় খেলা করছিলাম, পূর্ব জার্মানির রেলওয়ে বিশেষজ্ঞদের সঙ্গে কথা বলছিলাম, তখনই হঠাৎ একটি ধারণা পেশ করেছিলাম। আলোচনা শেষে পূর্ব জার্মান বিশেষজ্ঞরা এটাকে গভীর গবেষণার উপযোগী মনে করেন এবং কারখানাকে সংশ্লিষ্ট গবেষণা শাখা প্রতিষ্ঠার পরামর্শ দেন। পরে একটি এমআইটি থেকে স্নাতক ইলেকট্রনিক প্রকৌশলীর মাধ্যমে জানতে পারলাম, ওই দুই ব্যক্তির বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষণার ক্ষেত্র এবং কারখানার প্রতিষ্ঠার ইচ্ছুক গবেষণা শাখা একই রকম; তবে বিদেশে আমাদের পরিচিত কেউ নেই, তাই আপনাকে সাহায্যের জন্য অনুরোধ করলাম।”

“দু ওয়েই কঠিন ধরণের ধোঁয়া গবেষণা করেন, সুন জিচৌ তাপমাত্রার পার্থক্যে বিদ্যুৎ উৎপাদনের পদ্ধতি নিয়ে গবেষণা করেন। চু আং, যদি আপনি এই দুই ব্যক্তিকে খুঁজে পান, তাদের বলতে পারেন, যে দেশের একটি কোম্পানি তাদের অধ্যয়নকৃত পঞ্চাশ আট নম্বর অধ্যায়ের ত্রুটিপূর্ণতার বিষয়ে বিশেষায়িত ল্যাবরেটরি প্রতিষ্ঠার প্রস্তুতি নিচ্ছে। যাতায়াতের খরচ দেশে থেকে বহন করা হবে, তারা দেশে ফিরে আসবেন কিনা দেখতে চাই।” লিয়াং ইউয়ান ব্যাখ্যা করল।

চু হুইফেন লিয়াং ইউয়ানের কথাগুলো শুনে, যেগুলো তার আগে কখনো শোনা ছিল না, কৌতূহলী হয়ে জিজ্ঞাসা করল, “ছোট ইউয়ান, তুমি বলছিলে এই দুই ধরনের জিনিস কি? আমি তো কখনো শুনিনি।”

কঠিন ধোঁয়া, যা গ্যাসজেল নামেও পরিচিত, এটি বিশ্বের সবচেয়ে কম ঘনত্বের কৃত্রিম পদার্থ। গ্যাসজেল হলো মানবজাতির জানা পদার্থের মধ্যে সবচেয়ে ভালো তাপ নিরোধক। তাপ পরিবহন, তাপ সংবহন এবং তাপ বিকিরণের তিন ধরনের তাপ স্থানান্তর পদ্ধতি গ্যাসজেলের প্রভাবে কার্যকর হয় না। একটি নতুন গোলাপ ফুলকে আট মিলিমিটার পুরু গ্যাসজেলের ওপর রাখা হলে নিচ থেকে আগুন দিয়ে পুড়ালেও গোলাপটি অক্ষত থাকে।

তাপমাত্রার পার্থক্যে বিদ্যুৎ উৎপাদন পদ্ধতি হল একটি অর্ধপরিবাহী উপাদান থেকে তৈরি চৌকো পাতলা পাতা, যার পুরুত্ব ৩ থেকে ৫ মিলিমিটার এবং প্রস্থ ১০ থেকে ৮০ মিলিমিটার। সহজভাবে বলতে গেলে, যখন অর্ধপরিবাহী পাতার উপরের এবং নীচের পার্থক্য এক ডিগ্রির বেশি হয়, তখন এটি ধারাবাহিক বিদ্যুৎ প্রবাহ সৃষ্টি করে। পরবর্তী সময়ে কিছু ব্যাটারিহীন শরীরের তাপ শক্তি দ্বারা চালিত ঘড়ি এই প্রযুক্তির একটি বাস্তব ব্যবহার।

লিয়াং ইউয়ান কঠিন ধোঁয়া এবং তাপমাত্রার পার্থক্যে বিদ্যুৎ উৎপাদনের পণ্যের বৈশিষ্ট্যগুলো চু হুইফেনকে সংক্ষেপে বলল।

“এই দুইজন কি এই ক্ষেত্রের বিশেষজ্ঞ?” চু হুইফেন প্রশ্ন করল।

লিয়াং ইউয়ান মাথা নাড়ল, “এখনও পঞ্চাশ আট নম্বর অধ্যায়ের বিশেষজ্ঞ নন, তবে তারা সংশ্লিষ্ট ক্ষেত্রের নতুন গবেষণার দিক নির্দেশনা দিয়েছে। আমি যে প্রকৌশলীকে জানি তিনি এবং দু ওয়েই কলেজমেট। তাছাড়া তিনি অর্ধপরিবাহী ক্ষেত্রে কাজ করেন, তাই সুন জিচৌ সম্পর্কে কিছুটা ধারণা আছে, ফলে তাদের দুইজনকেই সুপারিশ করেছিলাম।”

দু ওয়েই পরে যুক্তরাষ্ট্রের জাতীয় মহাকাশ সংস্থায় চাকরি পান এবং সিলিকন ভিত্তিক ও কার্বন ভিত্তিক গ্যাসজেল তৈরি করেন। নব শতাব্দীর পর তার গবেষণার ফলাফলগুলো মার্কিন মহাকাশ সংস্থার মঙ্গল অনুসন্ধান প্রকল্পে ব্যবহৃত হয়, সাহস, সুযোগ এবং কৌতূহল নামক তিনটি মঙ্গল রোবটে ব্যবহৃত যন্ত্রপাতির জন্য তাপ নিরোধক সরবরাহ করে।

সুন জিচৌ যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনী গবেষণা ল্যাবে কাজ করেন এবং তাপমাত্রার পার্থক্যে বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য অর্ধপরিবাহী উপকরণ নিয়ে গবেষণা করেন। ২০১০ সালে তিনি যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর অ্যাব্রাহাম ট্যাঙ্কের গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন থেকে নির্গত উষ্ণ গ্যাসকে তাপমাত্রার পার্থক্যের মাধ্যমে বিদ্যুতে রূপান্তর করার পরীক্ষা করেন। এর ফলে ইঞ্জিন থেকে নির্গত গ্যাসের তাপমাত্রা ২০ ডিগ্রি সেলসিয়াসে নামিয়ে আনা সম্ভব হয়, যা ট্যাঙ্কটির ইনফ্রারেড স্বাক্ষর কমিয়ে দেয়। তবে যন্ত্রপাতি বড় হওয়ার কারণে ট্যাঙ্কে সেটি স্থাপন সম্ভব হয়নি এবং এখনো গবেষণালব্ধ অবস্থা রয়েছে।

চু হুইফেন মাথা নেড়ে বলল, “এই দুইজনের কাজের ক্ষেত্র বেশ বিশেষ, তাদের পরিসর ছোট, তাই খুঁজে পাওয়া সহজ হবে।”

দুই দিন পর, ক্লান্ত ও ধূলিমাখা লানঝৌ রাসায়নিক কারখানার নিউ ওয়েনগুই অবশেষে বেনক্সিতে পৌঁছালেন। তিনি লানঝৌ থেকে বিমান ধরে সরাসরি বেইজিং যান, তারপর বেইজিং থেকে পিয়ংইয়াং যাওয়া ২৭ নম্বর আন্তর্জাতিক এক্সপ্রেস ট্রেনে ওঠে বেনক্সি পৌঁছান। ১৯৮৭ সালের চীনে এই যাত্রার গতি সবচেয়ে দ্রুত বলা হয়, যা দেখায় লানঝৌ রাসায়নিক কারখানার লিয়াং হাইপিংয়ের প্রস্তাবে কতটা আগ্রহ আছে।

সেপ্টেম্বর ২৯ তারিখে, লি ইউয়ানলিং তিনজন গ্যাস টারবাইন প্রকল্প দলের সদস্য নিয়ে সেংজিং থেকে বেনক্সি ফিরে আসেন এবং তারা উত্তর-পূর্ব লোকোমোটিভ কারখানার প্রযুক্তিবিদ হিসেবে ছদ্মবেশে আলোচনায় যোগ দেন।

লিয়াং ইউয়ানের বয়সের কথা চিন্তা করলে, সাধারণত যেসব ব্যবসায়িক আলোচনা হয়, তার সাথে তার মিল কম, তাই তিনি কারখানায় ঘোরাঘুরি করে সময় কাটাতেন। স্কুল থেকে পালিয়ে তিনি ঝু লিগুয়ের তত্ত্বাবধানে থাকা ধাতু গবেষণা প্রতিষ্ঠানে যাওয়ার সাহস করেননি, বরং পূর্ব জার্মান রেলওয়ে প্রকৌশলীদের কর্মস্থলে গিয়েছিলেন।

পূর্ব জার্মান বিশেষজ্ঞ দলের সদস্যরা দশ দিনেরও বেশি সময় ধরে কাজ শুরু করেছেন, অনেক যন্ত্রপাতি ইতিমধ্যেই পরীক্ষা-নিরীক্ষা সম্পন্ন হয়েছে। প্রথমে ধাতু উৎপাদন ধীরগতির কারণে এবং দেশীয় ধাতুর গুণমান খারাপ হওয়ায়, লিয়াং হাইপিং ও ইয়ুনিটি লোকোমোটিভ কারখানার মধ্যে চুক্তি স্বাক্ষর করার সময়, পূর্ব জার্মানিতে একটি কোচ বডির জন্য ধাতু কেনা হয়েছিল, যা এক সপ্তাহ আগে সমুদ্রপথে দালিয়ান বন্দর থেকে বেনক্সিতে পৌঁছায়।

লিয়াং ইউয়ান কারখানার ছায়াযুক্ত রাস্তায় ধীরে ধীরে হেঁটে যাচ্ছিলেন। সোভিয়েত ধাঁচের কারখানা আধুনিক মনে না হলেও, মজবুতত্বে পরবর্তী সময়ের স্টিল কাঠামোর কারখানার চেয়ে কম নয়। পুরানো কারখানার এলাকা ৫০-৬০ এর দশকে প্রচুর গাছ লাগানো হয়েছিল, যা পরে গাছের পরিবর্তে কেবল ঘাস লাগানো পরিবেশের তুলনায় অনেক উন্নত।

তাপপ্রক্রিয়াকরণ ওয়ার্কশপ থেকে শুরু করে সমাবেশ কারখানায় পর্যন্ত হাঁটতে হাঁটতে, প্রান্ত থেকে কম্প্রেসার পরীক্ষার ঝিঁঝিঁ শব্দ এবং ধাতু কুঠার আওয়াজ শুনতে পাচ্ছিলেন। মনে হচ্ছিল, আগামী মাসে প্রথম কোচ বডি লাইনে নামবে। লিয়াং ইউয়ান চলতে চলতে ভাবছিলেন। কাঠামো সংযোজন কারখানার মোড়ে পৌঁছে, তিনি দূরে একটি দুইতলা ছোট ভবনের সামনে চার-পাঁচজন লোককে ঘিরে দেখতে পেলেন, তাদের মাঝখানে একজন সোনালী চুল ও নীলচে চোখের বিদেশী ব্যক্তি হাত-পা নাড়িয়ে কিছু বোঝাচ্ছিলেন। লিয়াং ইউয়ান আগ্রহ নিয়ে কাছে গেলেন।

ইউরগেন ক্রিস্টোফ এক হাতে মোটরের ড্রাইভ গিয়ার ধরে আর এক হাতে হাতে থাকা তিন ভিউ অঙ্কন ঝুলিয়ে মৃদু জোরে নিজের জিহ্বা নিয়ন্ত্রণ করার চেষ্টা করছিলেন, যেন ‘ত্রুটি’ কিংবা ‘ভুল’ শব্দগুলো উচ্চারণ করতে পারেন। দুঃখজনকভাবে, এক সপ্তাহ ধরে চীনা ভাষা শেখার পরও তিনি শুধু ‘না’ এবং ‘হ্যাঁ’ এই দুই শব্দ জানতেন।

অনুবাদক ঝাং কাজের জন্য ছুটিতে চলে গেছেন, আর কোনো উপায় না থাকায় ইউরগেন হতাশ হয়ে বললেন, “আগামীকাল আবার এসে এই বিষয়টি আলোচনা করতে হবে, এতে কাজের গতি একদিন পিছিয়ে যাবে। এই চীনারা কী বুঝি না, কেউ কেউ কাজের প্রতি খুবই যত্নবান, আবার কেউ কেউ সম্পূর্ণ অবহেলা করে, একই প্রতিষ্ঠানের কর্মচারী হলেও এতো পার্থক্য কেন?”

“কোন সাহায্য দরকার?” হঠাৎ পশ্চিম জার্মানির উচ্চারণে জার্মান ভাষায় কণ্ঠ শুনে ইউরগেন আনন্দিত হয়ে ঘুরে দেখলেন, একজন ফর্সা চীনা তরুণ তার পেছনে হাসিমুখে দাঁড়িয়ে আছে।

“তুমি জার্মানিতে পার?” ইউরগেন একটু দ্বিধান্বিত হয়ে জিজ্ঞাসা করলেন।

“আমার জার্মান বন্ধু বলেছে, আমার বোনের উচ্চারণ বেশ শক্ত,” লিয়াং ইউয়ান হাসতে হাসতে বললেন। “আহ, এটা খুব ভালো, আমার মতে তোমার জার্মান খুবই চমৎকার, তোমার সাহায্য সময়োপযোগী।”

কিছুক্ষণ কথা শুনে লিয়াং ইউয়ান বুঝতে পারলেন, ইউরগেন ক্রিস্টোফ নামের পূর্ব জার্মান বিশেষজ্ঞটি দ্বৈত স্তরের কোচ বডির জেনারেটরের গিয়ারের উৎপাদন ত্রুটির কারণে চীনা প্রযুক্তিবিদদের সাহায্যের জন্য এসেছেন।

লিয়াং ইউয়ান ইউরগেনের কথা কারখানার প্রযুক্তিবিদদের অনুবাদ করলেন। একজন প্রযুক্তিবিদ ঘটনাটি বুঝে গিয়ার চিত্রপত্র হাতে নিয়ে কিছুক্ষণ পর বললেন, “এই ভাই, অনুগ্রহ করে পূর্ব জার্মান ভাইদের বলো, এই গিয়ার আমরা পুরোপুরি পূর্ব জার্মানির প্রদত্ত অঙ্কন অনুযায়ী তৈরি করেছি। যেই ১ মিলিমিটার ত্রুটি আছে, এটি আমাদের দেশের রেলগাড়ির যন্ত্রাংশের অনুমোদিত উৎপাদন ত্রুটির মধ্যে পড়ে।”

লিয়াং ইউয়ান শুনে হঠাৎ মনে পড়ল, ৮০-৯০ এর দশকে চীনের লোকোমোটিভ ও গাড়ি কারখানাগুলো ছিল একমাত্র প্রতিষ্ঠান যারা ইঞ্জিন ও গাড়ি নির্মাণে নির্দিষ্ট উৎপাদন ত্রুটি মেনে চলে!