সাতষট্টি অধ্যায়: কুয়াংশেন রেলপথ

লিয়াং হাইপিং যখন শুনলেন লিয়াং ইউয়ান বিমান তৈরির কথা বলছেন, তখন তিনি খিলখিল করে হাসলেন। তিনি বিষয়টিকে একদমই গুরুত্ব দিলেন না, বরং কিছুটা সন্দেহের সুরে জিজ্ঞেস করলেন, “ছোট ইউয়ান, তুমি শেনজেন পাইওনিয়ার ব্যাংকের কতগুলো শেয়ার কেনার পরিকল্পনা করছ?”

“ছোট কাকা, পূর্ব জার্মানি প্রকল্প এবং বিভিন্ন গবেষণাগারের জন্য রাখা অর্থ বাদ দিয়ে এখন আমাদের হাতে কত টাকা আছে?”

লিয়াং হাইপিং কিছুক্ষণ ভেবে বললেন, “প্রায় এক কোটি নব্বই লক্ষের মতো। ছোট ইউয়ান, তুমি কি সবটাই খরচ করে ফেলতে চাও?”

লিয়াং ইউয়ান মাথা নাড়লেন।

লিয়াং হাইপিং ঠোঁট উল্টে কিছুটা দুশ্চিন্তার সাথে বললেন, “ব্যাংক কিন্তু কারখানা নয়। এখানে কোনো কিছু উৎপাদন হয় না, শুধু টাকার লেনদেন হয়। কেউ টাকা জমা রাখতে এলে সুদ দিতে হয়, আবার ঋণ দেওয়া মানে অন্যের হাতে টাকা তুলে দেওয়া। যদি কোনো কারণে লোকসান হয়...”

লিয়াং হাইপিংয়ের দৃষ্টিতে কারখানা বা যন্ত্রপাতি বা পণ্যে বিনিয়োগ করা মানে বাস্তব কিছু গড়ে তোলা। লোকসান হলেও অন্তত বোঝা যায় কোথায় ভুল হয়েছে, বড়জোর অন্য পণ্য উৎপাদন শুরু করা যায়। কিন্তু ব্যাংক এমন এক জিনিস যা দেখা যায় না, অন্যের হাতে টাকা তুলে দেওয়াটা তার কাছে খুব অনিশ্চিত মনে হচ্ছিল।

লিয়াং ইউয়ান মনে মনে ভাবলেন, নর্থইস্ট লোকোমোটিভ ফ্যাক্টরি এখন যে পথে হাঁটছে তা বেশ অদ্ভুত। রেলের যন্ত্রাংশ তৈরির প্রতিষ্ঠানের তকমা থাকলেও তারা ধাতুবিদ্যা, বিদ্যুৎ উৎপাদনকারী গ্যাস টারবাইন এবং মাইক্রোপ্রসেসরের মতো তিনটি সম্পূর্ণ ভিন্ন বিষয়ের গবেষণাগার খুলেছে। এখন যদি এর সাথে একটি ব্যাংকও যুক্ত হয়, তবে তা আরও অদ্ভুত শোনাবে।

“ছোট কাকা, চিন্তা করবেন না। আপনি তো জানেন আমি কখনোই লোকসানে পড়িনি। তাছাড়া এখন আমাদের অনেক বড় সংসার, এই সামান্য টাকা লোকসান হলেও আমরা সামলে নিতে পারব। তবে এই টাকাটা লোকোমোটিভ ফ্যাক্টরির হিসাব দিয়ে না চালিয়ে বরং রেলওয়ের সম্মিলিত উদ্যোগের তহবিল থেকে খরচ করাই ভালো,” লিয়াং ইউয়ান হেসে বললেন।

তিনটি গবেষণাগার খোলার সময় লিয়াং ইউয়ান নর্থইস্ট লোকোমোটিভ ফ্যাক্টরির নাম ব্যবহার করেছিলেন, কারণ এই প্রতিষ্ঠানের নামডাক ছিল অনেক পুরনো। লোকেদের এখানে কাজ করতে রাজি করানো অনেক সহজ ছিল, যা লিয়াং ইউয়ানের নিজের তৈরি করা ‘বেনশি রেলওয়ে সেকশন থার্ড ডাইভারসিফাইড বিজনেস অফিস’-এর চেয়ে অনেক বেশি গ্রহণযোগ্য।

লিয়াং হাইপিং বুঝতে পারলেন লিয়াং ইউয়ানের সিদ্ধান্ত চূড়ান্ত, তাই হেসে বললেন, “আমিও চাই তোমার এই জয়ের ধারা অব্যাহত থাকুক।”

সু লিয়াংইউ লিয়াং ইউয়ানকে প্রথমবারের মতো লোকোমোটিভ ফ্যাক্টরির পুরো সিদ্ধান্ত গ্রহণ প্রক্রিয়া সামলাতে দেখলেন। কোটি কোটি টাকার লেনদেনের সিদ্ধান্ত লিয়াং ইউয়ান যেভাবে সহজে নিলেন এবং লিয়াং হাইপিং যেভাবে কোনো দ্বিধা ছাড়াই তা কার্যকর করলেন, তা দেখে তিনি অবাক না হয়ে পারলেন না। যদিও তিনি আগেও শুনেছিলেন যে এই কারখানার উন্নতির পেছনে লিয়াং ইউয়ানের অবদানই সবচেয়ে বেশি, কিন্তু নিজের চোখে দেখার পর তার উপলব্ধি আরও গভীর হলো। তিনি বুঝতে পারলেন, এই প্রতিষ্ঠানের দ্রুত উন্নতির মূল চাবিকাঠি আসলে লিয়াং ইউয়ান নিজেই।

ব্যাংকের প্রসঙ্গ তুলে রেখে তারা তিনজন শেনজিয়াংয়ের নানহু মাইক্রোইলেক্ট্রনিক্স ল্যাবরেটরি নিয়ে আলোচনা করলেন এবং গভীর রাত পর্যন্ত জেগে রইলেন।

মূলত, লিয়াং হাইপিং ২৫বিএস ডাবল-ডেকার ট্রেনের বগির সাথে বেইজিং যাওয়ার পরিকল্পনা করেছিলেন, যাতে মন্ত্রণালয়ের环线 (সার্কুলার লাইন) পরীক্ষায় সেটির কার্যকারিতা দেখতে পারেন। কিন্তু লিয়াং ইউয়ানের সাথে শেনজেনে যাওয়ার পরিকল্পনার কারণে তাকে তা অন্যদের ওপর ছেড়ে দিতে হয়। লিয়াং জিয়াংপিং জানতে পেরে যে লিয়াং হাইপিংয়ের সময় হবে না, তিনি নিজেই দায়িত্বটি নিজের কাঁধে তুলে নিলেন। যেহেতু লোকোমোটিভ ফ্যাক্টরি রেলওয়ে সেকশনের অধীনে, তাই লিয়াং জিয়াংপিংয়ের মন্ত্রণালয়ের পরীক্ষায় অংশ নেওয়াটা ছিল যুক্তিসঙ্গত।

তিন দিন পর, লিয়াং ইউয়ান ও লিয়াং হাইপিং শেনজিয়াং তাওশিয়ান বিমানবন্দর থেকে গুয়াংজুর উদ্দেশ্যে ৬৬৫৯ নম্বর ফ্লাইটে উঠলেন। পাঁচ ঘণ্টা উড়ার পর তারা চীনের সবচেয়ে গতিশীল এই মাটিতে পা রাখলেন।

বিমান থেকে নামার সাথে সাথেই গরম হাওয়া তাদের স্বাগত জানাল। শেনজিয়াংয়ে তখন হাড়কাঁপানো শীত, অথচ গুয়াংজুতে তখনও হালকা পোশাক পরার মতো আবহাওয়া। লিয়াং ইউয়ান চোখ কুঁচকে কড়া রোদের সাথে মানিয়ে নিয়ে বললেন, “ছোট কাকা, আমি বলেছিলাম না যে হাফ শার্ট আর গেঞ্জি সাথে নিতে? এখানে তো এখনও শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত যন্ত্র চলছে।”

লিয়াং হাইপিং লিয়াং ইউয়ানের চুলে হাত বুলিয়ে হেসে বললেন, “সরাসরি শেনজেন যাচ্ছি? গুয়াংজুতে থাকবে না? এখানকার খাবার তো পুরো দেশে বিখ্যাত। আমি যখন গ্রীষ্মে এসেছিলাম, অনেক খাবারের নামই আমি জানতাম না।”

লিয়াং ইউয়ান মাথা নাড়লেন, “না, সরাসরি শেনজেনেই যাচ্ছি। সামনের বছর ক্যান্টন ফেয়ারের সময় যদি সময় পাই, তবেই গুয়াংজু ঘুরে দেখব।”

আশির দশকের গুয়াংজু বাইয়ুন বিমানবন্দর শহরের খুব কাছে ছিল। বিমানবন্দর থেকে বের হওয়ার দশ মিনিটের মধ্যেই তারা শহরের কেন্দ্রে পৌঁছে গেলেন। তারা একটি ট্যাক্সি নিয়ে সরাসরি গুয়াংজু রেলওয়ে স্টেশনে গেলেন।

টিকিট কেটে তারা যখন ওয়েটিং হলে ঢুকলেন, লিয়াং ইউয়ান অবাক হয়ে দেখলেন দেয়ালে একটি বড় ব্যানার টাঙানো— ‘গুয়াং-শেন রেলওয়ের ডাবল ট্র্যাক লাইন চালু হওয়ায় আন্তরিক অভিনন্দন।’

লিয়াং ইউয়ান ব্যানারটির দিকে ইঙ্গিত করে বললেন, “ছোট কাকা, দেখেছেন? বেইজিং-সাংহাই লাইনের পর এই রেলপথটিই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। মন্ত্রণালয়ের পরীক্ষা সফল হলে, আপনি এখানে কিছুটা চেষ্টা চালাতে পারেন। ডাবল-ডেকার বগির জন্য গুয়াং-শেন রেলওয়েই সবচেয়ে সম্ভাবনাময় গ্রাহক।”

৮৭ সালে, গুয়াংজু থেকে হংকংগামী যাত্রীবাহী ট্রেনগুলোতে পূর্ব জার্মানির তৈরি ২৪-টাইপ বগি ব্যবহৃত হতো, যা নর্থইস্ট লোকোমোটিভ ফ্যাক্টরির ডাবল-ডেকার বগির সাথে অনেকটা সাদৃশ্যপূর্ণ ছিল। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হলো, গুয়াং-শেন রেলওয়েকে চীনের রেলওয়ে সংস্কারের পরীক্ষাগার হিসেবে গণ্য করা হতো। ৮৩ সাল থেকেই গুয়াং-শেন রেলওয়েকে গুয়াংজু রেলওয়ে ব্যুরো থেকে আলাদা করা হয়েছিল এবং শেনজেনে ‘গুয়াং-শেন রেলওয়ে কোম্পানি’ গঠিত হয়েছিল, যা ছিল চীনের রেলওয়ে সংস্কারের প্রথম বীজ।

রাষ্ট্র এই কোম্পানিটিকে কেন্দ্রীয় ব্যবস্থাপনা থেকে স্বাধীনতা দিয়েছিল। তারা নিজেরাই নিজেদের পরিচালনা করত, লাভ-ক্ষতির দায়িত্ব ছিল তাদের নিজেদেরই। রাষ্ট্র কোনো অনুদান দিত না, বরং কোম্পানিটি গুয়াংজু থেকে শেনজেন পর্যন্ত যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের দায়িত্ব নিজেরা বহন করত। এমনকি তারা ভাড়ার ওপর ৫০ শতাংশ সারচার্জ আরোপের বিশেষ সুযোগও পেয়েছিল।

গুয়াং-শেন রেলওয়ে কোম্পানির প্রকৌশল ও নকশা অনুমোদন, পরিবহন পরিচালনা এবং বৈদেশিক বাণিজ্যের বিশেষ ক্ষমতা ছিল। এই সংস্কারের ফলে তারা চার বছরেরও কম সময়ে ডাবল ট্র্যাক নির্মাণের কাজ শেষ করেছিল। বলা যায়, পুরো চীনের রেলওয়ে ব্যবস্থায় এখন যে সংস্কারের হাওয়া বইছে, তার শুরুটা হয়েছিল এই গুয়াং-শেন রেলওয়ে থেকেই।

লিয়াং ইউয়ান খুব ভালোভাবেই জানতেন যে, মন্ত্রণালয় ডাবল-ডেকার বগির বিষয়ে আগ্রহী হলেও, নর্থইস্ট লোকোমোটিভ ফ্যাক্টরি তাদের নিজের কোনো প্রতিষ্ঠান নয়। তাই পরীক্ষা সফল হওয়ার পর মন্ত্রণালয়ের স্বার্থ পূরণ হয়ে গেলে, তারা আর এই প্রকল্প নিয়ে মাথা ঘামাবে না। এর চেয়ে বেশি কিছু আশা করা কঠিন। তাই নর্থইস্ট লোকোমোটিভ ফ্যাক্টরিকে যদি বাজারে টিকে থাকতে হয়, তবে গুয়াং-শেন রেলওয়ে কোম্পানির মতো স্বাধীন প্রতিষ্ঠানের সাথেই চুক্তি করতে হবে।

লিয়াং ইউয়ান যখন লিয়াং হাইপিংকে গুয়াং-শেন রেলওয়ে কোম্পানির বিশেষত্বের কথা বুঝিয়ে বললেন, তখন লিয়াং হাইপিং সব বুঝতে পারলেন। তিনি হেসে বললেন, “ট্রেনে উঠেই আমি ভালো করে ঘুরে দেখব। দেখি আমাদের ডাবল-ডেকার বগি বর্তমানের এই ট্রেনের চেয়ে কতটা শক্তিশালী!”