অধ্যায় ২৮: ক্রু দলের প্রথম ইগনিশন অপারেশন

লিয়াং ইউয়ান দেখল, লিয়াং জিয়াংপিং রিপোর্টে মিলিমিটারের ফাটলটি লিখে রেখেছেন। আসলে, এই ঘটনাটি যদি একটু কৌশলে সামলানো যেত, তাহলে সহজেই শাখা কার্যালয়ের ভেতরেই মিটিয়ে ফেলা যেত। যেহেতু বাইরে থেকে দেখলে, সমস্যা ছিল ইঞ্জিনের ফুয়েল র্যাক আটকে যাওয়া, তাই পুরোনো লিয়াং সাহেব এই ত্রুটিটি লিখে রেলওয়ে সদর দপ্তরে পাঠিয়ে দিলেন, যাতে শাখা কার্যালয় আর দাতং ইঞ্জিন কারখানা নিজেদের মধ্যে দায় এড়ানোর খেলায় লিপ্ত হয়।

কিন্তু এখন রিপোর্টে ফাটল লিখে দিলে বিষয়টার প্রকৃতি পুরোপুরি বদলে গেল। দেশের রেলওয়ের ভাবমূর্তিতে আঘাতের বদলে এটা একটা গুরুতর নিরাপত্তা দুর্ঘটনা হয়ে উঠল। অনুমান করা যায়, গোটা আনতুং শাখা কার্যালয়ের দ্বিতীয়ার্ধের সব পুরস্কার বাতিল হয়ে যাবে। তার ওপর আন্তর্জাতিক ট্রেনের দুর্ঘটনা হওয়ায়, হয়তো শাখা কার্যালয়কে রেল মন্ত্রণালয় থেকে সরাসরি তিরস্কার করা হবে। নিজের বাবা যে কীভাবে শত্রুতা টেনে আনে, তা সত্যিই বিস্ময়কর।

লিয়াং ইউয়ান শেষপর্যন্ত নিজেকে থামাতে পারল না, জিজ্ঞেস করল, “বাবা, এই রিপোর্ট জমা দিলে, শাখা কার্যালয়ের দ্বিতীয়ার্ধের বোনাস তো মাটি হবে, তাই তো?”

লিয়াং জিয়াংপিং মাথা নেড়ে বললেন, “এটা তো প্রায় অপরাধের পর্যায়ে চলে গেছে। শাখা কার্যালয়ের ট্রেন পরিদর্শক আর যন্ত্রপাতি বিভাগের লোকেরা আসলে কী করে? এত বড় ফাটল তো আনতুং থেকে তুংইয়ানপাও পর্যন্ত এই ছোট্ট রাস্তায় সৃষ্টি হয়নি। কাল আমি এই ঘটনাটা বিভাগে বিশেষভাবে জানাব।”

লিয়াং ইউয়ান বাবার ক্ষুব্ধ মুখের দিকে চেয়ে ভাবল, তার শাখা কার্যালয়ের ভেতরেই গোপনে মিটিয়ে নেওয়ার পরামর্শটা না দেওয়াই ভালো। দিলে হয়তো বাবার কাছ থেকে কড়া সমালোচনা শুনতে হতো। এমনিতেই বাবার সফলতার আশা ছিল না, বিভাগীয় প্রধানের চেয়ারে ঠিকঠাক বসে থাকলেই সেটা ভাগ্যের কৃপা। তিনি যা ইচ্ছা করুক, আপত্তি নেই।

তবে বাবার এই ব্যবস্থায় দাতং ইঞ্জিন কারখানার অনেকটাই মুক্তি মিলল। পুরো ট্রেন ধ্বংসের মতো বিপর্যয়ের মুখে, ফুয়েল র্যাকের সমস্যা তুচ্ছ হয়ে গেল।

পরদিন, লিয়াং ইউয়ান শহরের শিক্ষাবিভাগের নেতাদের সামনে স্কুলের জিমন্যাসিয়ামে অস্থায়ীভাবে তৈরি মঞ্চে দাঁড়িয়ে এক বক্তৃতা দিলেন—যাতে শহরের শিক্ষাবিভাগের গৌরব ও সাধনার কথা বলে, বেনশি শহর প্রথমবারের মতো কিশোর বিজ্ঞান প্রতিযোগিতার চূড়ান্ত পর্বে পৌঁছানোর ঘটনাটি সুন্দরভাবে শেষ পর্যন্ত পৌঁছাল।

২০ জুন, বেনশি শহরে তিন-চার দিন ঘোরার পর, লিয়াং ইউয়ান দুই ছোট বন্ধুকে বিদায় জানিয়ে আবার শেংজিংয়ে ফিরে এল।

লিয়াং ইউয়ান সোফায় বসে, কপালে ভাঁজ ফেলা লি ইউয়ানলিং-এর চিন্তিত মুখের দিকে চেয়ে হাজারটা ভাবনা ঘুরাতে লাগল।

স্পে গ্যাস টারবাইন পুনর্নির্মাণ প্রকল্পের তথ্য ইতিমধ্যে এসে গেছে। ঠিক যেমনটা লিয়াং ইউয়ান অনুমান করেছিল, আসল ইংরেজি স্পে এস-এমএ১ গ্যাস টারবাইনের তুলনায় দেশীয় সংস্করণের ফলাফল অত্যন্ত হতাশাজনক।

মূল স্পে গ্যাস টারবাইনের ১৩,৮০০ কিলোওয়াট সর্বোচ্চ শক্তির তুলনায়, দেশীয় স্পে গ্যাস টারবাইনের সর্বোচ্চ শক্তি কষ্টেসৃষ্টে ৯,৫০০ কিলোওয়াটে পৌঁছেছে। জ্বালানির খরচও মূল স্পের ২৩৫ গ্রাম/কিলোওয়াট ঘণ্টার চেয়ে ৬২ বেশি, শেষ পর্যন্ত ২৯৭ গ্রাম/কিলোওয়াট ঘণ্টায় স্থির হয়েছে। এর মানে, সমপরিমাণ শক্তি উৎপাদনের জন্য দেশীয় স্পে গ্যাস টারবাইন প্রতিদিন আসল স্পের তুলনায় ১৪ টন বেশি জ্বালানি খরচ করবে।

লিয়াং ইউয়ান চা-টেবিল থেকে মেশিনের প্রথম ইগনিশনের তথ্য তুলে নিয়ে মনোযোগ দিয়ে দেখতে লাগল।

প্রথমবার ইগনিশনের ৭২ ঘণ্টা চলার পর, কম্প্রেসরের তৃতীয় ও চতুর্থ স্তরের ব্লেড সামান্য ক্ষতিগ্রস্ত, গ্যাস টারবাইন রোটরের এফ৫০ অংশে গঠনগতভাবে ধাতব ক্লান্তি ধরা পড়েছে, পাওয়ার টারবাইন মাঝেমধ্যে অতিরিক্ত গরম হয়েছে, এক্সস্ট সিস্টেমের সপ্তম ও দ্বাদশ সিল রিং পুড়ে গেছে...

লিয়াং ইউয়ান সামনের সব ত্রুটি ছাড়িয়ে রিপোর্টের শেষ পাতায় গিয়ে দেখল: ৭২ ঘণ্টা চলার পর, মেশিনে মোট ১৭টি গুরুতর গঠনগত অংশ, ৫৯টি বড় অংশ এবং ১৮৫টি সাধারণ অংশ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে—এছাড়া আরও অনেক ছোটখাটো সমস্যা।

একদমই জীর্ণ-শীর্ণ অবস্থা। লিয়াং ইউয়ান স্পে প্রকল্পের রিপোর্ট বন্ধ করে চা-টেবিলে রেখে দিল। রিপোর্ট অনুযায়ী, ৭২ ঘণ্টা চলার পরই পুরো ইউনিট মেরামতের জন্য যথেষ্ট ক্ষতিগ্রস্ত।

উ ঝংহুয়া দীর্ঘশ্বাস ফেলে চা-টেবিলের রিপোর্টের দিকে ইঙ্গিত করে বললেন, “পরিস্থিতি খুবই সঙ্কটজনক, সব সমস্যার সমাধান করতে অন্তত ছয় মাস লাগবে।”

লি ইউয়ানলিং রিপোর্ট হাতে নিয়ে গুরুতর গঠনগত ক্ষতির দিকে দেখিয়ে বললেন, “স্যার, এই রকম রোটরে এত দ্রুত ধাতব ক্লান্তি দেখায় ৪২৩ কারখানা অজ্ঞতার সঙ্গে অক্ষীয় বল পরিবর্তন করেছে, এই ভাঙা জিনিসটা ঠিক করার বদলে বরং পুরোপুরি ভেঙে নতুন করে স্পে এস-এমএ১-এর নকশা অনুযায়ী বানানো উচিৎ।”

উ ঝংহুয়া মাথা নেড়ে বললেন, “এখন শুধু ৪২৩ কারখানাই এই প্রকল্পে বিনিয়োগ করছে। তুমি যদি তাদের ডিজাইন বদলাতে চাও, তাহলে সেটা তাদের কাজ পুরোপুরি অস্বীকার করার মতো হবে, যেন বলছো এই মেশিন টেস্টের ব্যর্থতার জন্য পুরোপুরি ৪২৩-ই দায়ী—তারা কখনোই মেনে নেবে না।”

“কিন্তু স্যার, এই বাড়িটা তো আসলেই বেঁকে আছে।”

“জানি, কিন্তু আপাতত নতুন করে আরেকটা নমুনা বানানোর মতো আমাদের হাতে অর্থ নেই। তাই এখন শুধু ৪২৩-এর ডিজাইনকে ব্যাপকভাবে পরিবর্তন করে যুক্তিসঙ্গত করতে হবে। যেমন তুমি বললে রোটরের অক্ষীয় বলের কথা, সেটার জন্য আমরা ব্যাস বাড়িয়ে ধাতব ক্লান্তি কমাতে পারি। অবশ্য তাতে সঙ্গে সঙ্গে অন্য যন্ত্রাংশের মাপও বদলাতে হবে, এর জন্য অনেক গবেষণা ও হিসাব দরকার।”

লিয়াং ইউয়ান এবার ঠিক বুঝতে পারল। আগের জীবনে যেসব জিনিস বুঝত না, সব পরিষ্কার হয়ে গেল। তাই তো, আগের জন্মে উ স্যার মৃত্যুর আগ পর্যন্ত গ্যাস টারবাইনের আয়ু ব্যবহারযোগ্য পর্যায়ে আনতে পারেননি। যেভাবে উ স্যার বলছেন, তা তো মানে পুরোপুরি নতুন করে গ্যাস টারবাইন তৈরি করা। তাদের হাতে থাকা স্পে এস-এমএ১-এর নকশা প্রায় অপ্রয়োজনীয় কাগজে পরিণত। তবু মাত্র দুই বছরেই উ স্যার এমন ভাঙাচোরা মেশিনকে তিনশো ঘণ্টার প্রাথমিক আয়ুতে নিয়ে গেছেন, এটাও অসাধারণ। ভাবতে গেলে, ব্রিটিশদের স্পে গ্যাস টারবাইন তৈরি করতে বাজেট পর্যাপ্ত থাকলেও বারো বছর লেগেছিল।

দুঃখের বিষয়, ভাগ্য উ ঝংহুয়াকে যথেষ্ট সময় দেয়নি, শেষ পর্যন্ত সফলতা অধরাই থেকে গেছে।

“স্যার, নৌবাহিনীর দিক থেকে কোনো খবর এসেছে?” কিছুক্ষণ চুপ করে থেকে লি ইউয়ানলিং প্রসঙ্গ ঘুরিয়ে দিল।

“এখনও চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত আসেনি। আপাতত তুমি প্রকল্প দলের দায়িত্ব নিয়ে কাজ চালিয়ে যাও, অর্থের বিষয়টা আমি দেখব।”

“কিন্তু, স্যার, আপনি তো অনেক বয়স্ক...”—লি ইউয়ানলিং উদ্বিগ্নভাবে বলল।

“তহবিলের জন্য দৌড়ঝাঁপ করতে আমার এই বুড়ো মুখটাই কাজে দেবে, তুমি এখনো তরুণ, এসব কাজ এখনো তুমির জন্য নয়।”

লি ইউয়ানলিং আর উ ঝংহুয়া যখন ভবিষ্যতের স্পে প্রকল্প নিয়ে কথা বলছিলেন, লিয়াং ইউয়ানের মাথায় অনেক চিন্তা ঘুরছিল। এখন ছোট চাচার হাতে এক কোটি টাকা আছে, জুলাইয়ে ২৫৭ কারখানা থেকেও অন্তত এ পরিমাণ আসবে। ৯০৯ গবেষণা কেন্দ্রে থাকা গ্যাস টারবাইনের বহু যন্ত্রাংশ আবার ব্যবহার করা যাবে। লি ইউয়ানলিং-এর পরিকল্পনা অনুযায়ী নতুন একটি নমুনা বানাতে ছয়-সাত লাখই যথেষ্ট। তবে ৪২৩ কারখানার জটিলতা চিরতরে দূর করতে হলেও কিছুটা খরচ হবে।

আগের জীবনের স্মৃতি থেকে লিয়াং ইউয়ান জানে, লি ইউয়ানলিং-এর ‘সব ভেঙে নতুন করে শুরু’ এই পথটাই ঠিক। প্রথমে পুরোপুরি স্পে নকশা অনুযায়ী অনুকরণ, তারপর সম্পূর্ণ দেশীয়করণ, এরপর সামান্য পরিবর্তন—এই পথেই জাপানের নৌবাহিনী পরীক্ষিত সাফল্য পেয়েছিল।

অর্থের দিক থেকে আপাতত সমস্যা নেই, কিন্তু মায়ের সঙ্গে কীভাবে কথা বলবে, লিয়াং ইউয়ান ভাবতে লাগল।