ষষ্ঠ অধ্যায়: দ্বিস্তর যাত্রীবাহী বাস
রয়ংগং সন্ধ্যা অবধি অপেক্ষা করেননি; তিনি স্টেশন অফিসের প্রধানকে ফোনে ডেকে নিলেন, যাত্রী বিভাগের দুই তরুণী ট্রেন কর্মীকে সঙ্গী করে, সকলেই একত্রে পুরনো সঙের "ট্যাক্সি"তে উঠলেন।
সুইফেনহে শহরে, যেখানে মাইক্রোফোনে ঘোষণা শুনে সবাই পরিচিত হয়ে যায়, রয়ংগং দেখেই চিনতে পারলেন সঙজিয়ানজুনকে। তিনি লিয়াংহাইপিংকে জিজ্ঞেস করলেন, "লিয়াং ম্যানেজার কি পুরনো সঙের বাড়িতে থাকেন?"
লিয়াংহাইপিং মাথা নাড়লেন।
"লিয়াং ম্যানেজার কি পুরনো সঙের রান্না চেখেছেন?"
"আজ দুপুরেই খেয়েছি, অসাধারণ। এত বছরেও পুরনো সঙের মতো বনজ খাবার কেউ এত দক্ষতার সাথে রান্না করতে পারে বলে দেখিনি।" লিয়াংহাইপিং প্রশংসা করলেন।
"লিয়াং ম্যানেজার, আপনি জানেন আমাদের এখানে সুবিধা তেমন ভালো নয়, রেস্তোরাঁগুলো বড় শহরের মতো নয়। তাহলে আমরা পুরনো সঙের বাড়িতে যাই, আমি কিছু বনজ প্রাণী সংগ্রহ করবো, আর পুরনো সঙ রান্না করবেন, আপনি কেমন মনে করেন?"
লিয়াংহাইপিং ও তার সঙ্গীরা একবাক্যে রাজি হলেন, সঙজিয়ানজুনের সাথে কথা বলে সবাই পুরনো সঙের বাড়িতে ফিরে গেলেন। সাতাশি সালের সেই সময়ে বনজ প্রাণী পাওয়া কঠিন ছিল না; এক-দুটি সংগ্রহ করা সহজই ছিল।
কয়েক ঘণ্টা পর সবাই বনজ খাবার নিয়ে একত্রে বসে খেতে শুরু করলেন। বাহিরের অতিথিদের উপস্থিতিতে লিয়াংয়ুয়ান একেবারে চুপচাপ, সমস্ত কিছু ভুলে খাওয়া-দাওয়ায় মন দিলেন।
লিয়াংহাইপিং ও রয়ংগং বিকেলের আলোচনার পরিকল্পনা আরও বিস্তারিত করলেন। তারা ঠিক করলেন, সুইফেনহে স্টেশন সংগঠনের উদ্যোগে একটি বড় লোডিং-আনলোডিং দল গঠন করা হবে, পরে এই দলটি ভবিষ্যতের বড় বাজারের অংশ হবে, যাতে বাজারের মালামাল দ্রুত ট্রেনে ওঠানো ও নামানো যায়।
এবারের সহযোগিতা দুই পক্ষেরই পছন্দ হলো, টেবিলে উচ্ছ্বসিত পরিবেশ, খাবার বারবার বদলানো হলো, মাঝরাত পর্যন্ত চলল। বিদায়ের সময় লিয়াংহাইপিং রয়ংগংকে তিনটি ফিরে যাওয়ার শোয়ানো টিকিট সংগ্রহের অনুরোধ করলেন। রয়ংগং এক কথায় রাজি হয়ে গেলেন, বললেন লিয়াংহাইপিং পরদিন স্টেশনে এসে টিকিট নিয়ে যাবেন।
পরদিন সকালে ছিলিয়ানশান ভবিষ্যতের নির্মাণস্থলে পরিদর্শনে গেলেন, লিয়াংহাইপিং ও লিয়াংয়ুয়ান স্টেশনে এসে টিকিট নিলেন।
লিয়াংয়ুয়ান হাতে মুদানজিয়াং-উত্তর পিং ১২৭ নম্বর দ্রুতগামী ট্রেনের তিনটি শোয়ানো টিকিট দেখে লিয়াংহাইপিংকে বললেন, "১২৭ তো রাজধানী-গামী ট্রেন, রয় স্টেশন মাস্টার অনেক চেষ্টা করেছেন। মুদানজিয়াং থেকে রাতের শুরুতে ছাড়ে, কাকা, আজ বিকেলে আমাদের সুইফেনহে ছাড়তে হবে।"
লিয়াংহাইপিং লিয়াংয়ুয়ানের দিকে তাকিয়ে হেসে বললেন, "তুমি এখনো সময় নিয়ে ভাবছো! আমি হলে এখনই সোভিয়েত ছোট জিনিস কিনে নিতাম, ফিরে যাওয়ার সময় হয়ে যাচ্ছে।"
লিয়াংয়ুয়ান কাকার কথায় মনে পড়ল, তিনি বিনা নোটিশে চলে যাওয়ায় প্রতিযোগিতার দায়িত্ব দুই ছোট মেয়ের উপর ছেড়ে দিয়েছেন, আর কথা বলার সাহস পেলেন না, পুরনো সঙকে ডেকে বাজারের দিকে ছুটলেন।
রাতের আলোয় মুদানজিয়াং স্টেশন ঝলমল করছে, লিয়াংয়ুয়ান প্ল্যাটফর্মে দাঁড়িয়ে লাফালাফি করছেন, ২২ নম্বর ট্রেনের কাঠের বেঞ্চে বসে শরীর কিছুটা শক্ত হয়ে গেছে, সুইফেনহে থেকে মুদানজিয়াং মাত্র একশো আটানব্বই কিলোমিটার, কিন্তু ৬৮ নম্বর স্টিম ইঞ্জিনে, সুইফেনহে-হারবিন ৬৬০৯ নম্বর ট্রেন পাঁচ ঘণ্টারও বেশি সময়ে পাড়ি দিল।
লিয়াংয়ুয়ান গভীর নিশ্বাস নিলেন, ঠিক তখনই স্টিম ইঞ্জিনের মর্মান্তিক সিটি বাজল, ইঞ্জিনের শব্দে বাতাসে ছিটকে আসা কয়লার টুকরো মুখে ঢুকে গেল। লিয়াংয়ুয়ান নিচু স্বরে গাল দিলেন, আগের জীবনে স্টিম ইঞ্জিনের দুর্ধর্ষ ভাবনা মুহূর্তে ভেঙে গেল।
স্টেশন থেকে বেরিয়ে তিনজন ছোট একটা জায়গায় দ্রুত রাতের খাবার খেলেন, ঘণ্টাখানেকের মধ্যেই মুদানজিয়াং থেকে উত্তর পিং ১২৭ নম্বর দ্রুতগামী ট্রেনে উঠে পড়লেন।
গঠনের পর থেকে চীন রেলওয়ে বিভাগে অলিখিত নিয়ম ছিল, রাজধানী-গামী ট্রেনের জন্য সর্বোত্তম ইঞ্জিন ও গাড়ি বরাদ্দ করা হতো। আশির দশকের শেষেও বিভিন্ন বিভাগে বহু নির্মাণধর্মী স্টিম ইঞ্জিন ব্যবহৃত হতো, অথচ সত্তর দশকের শুরুতেই উত্তর পিং রেলওয়ে বিভাগ তাদের সব ইঞ্জিন ডিজেলকৃত করেছিল।
তিনজন শোয়ানো কামরায় ঢোকার পর লিয়াংয়ুয়ান তাড়াতাড়ি ধোয়ার ঘরে গিয়ে মাথা থেকে কয়লার গুঁড়া ধুয়ে ফেললেন।
লিয়াংহাইপিং লিয়াংয়ুয়ানকে ভেজা চুল মুছতে দেখে হাসতে হাসতে বললেন, "১২৭ নম্বর ৬৬০৯ নম্বরের চেয়ে অনেক ভালো, আগে কাকা বাড়ি যেতে সব সময় ৬৬০৯ নম্বর ট্রেনে যেতেন, একবার গেলে পুরো সপ্তাহ ট্রেনে কাটাতে হতো।"
"হ্যাঁ, যেন নরক থেকে স্বর্গে। কাকা, সুইফেনহে নিয়ে সব ঠিকঠাক, রেলওয়ে বিভাগের সহায়তায় বাজার নির্মাণ সহজ হবে, আমি ভাবছি কাকিমা ও পরিবারের দলকে দায়িত্ব দেব। কিছুদিন পর কাকা ছিলিয়ানশানকে জিজ্ঞেস করুন, উনি আমাদের এখানে কাজ করতে আগ্রহী কিনা, এভাবে দক্ষ প্রযুক্তিবিদ পাওয়া খুব বিরল।"
লিয়াংয়ুয়ান ঝুঁকে জুতো বদলাতে করতে করতে বললেন, "কাকা, মনে আছে আমি বলেছিলাম, আমার বাবার বিভাগের অধীনে থাকা যানবাহন মেরামত কারখানা একীভূত করতে চাই?"
লিয়াংহাইপিং মাথা নাড়লেন। লিয়াংয়ুয়ান তার নিচের শক্ত শোয়ানো আসন চাপড়ে বললেন, "কাকা, এটাই চলতি বছরের চাংচুন যাত্রী গাড়ি কারখানার নতুন ২২এ নম্বর গাড়ি (প্রসঙ্গ: গাড়ি মানে ট্রেনের কামরা)। দুর্ভাগ্যজনকভাবে, বিদেশি যাত্রী গাড়ির মানের তুলনায় অনেক পিছিয়ে। তাই রাষ্ট্র ৮৪ সালে চাংচুন কারখানায় ছয় কোটি বিশ্বব্যাংক ঋণ দিয়েছে, যাতে ব্রিটিশ ২৫-ও নম্বর যাত্রী গাড়ির প্রযুক্তি আমদানি করে দেশীয় উৎপাদন শুরু হয়, এবং বর্তমান ২২ নম্বর গাড়ির বদলে ব্যবহার হয়। এখন চাংচুন কারখানার ২৫ নম্বর গাড়ি তৈরি হয়েছে, আমার বাবার বিভাগ বছরের শেষে রাজধানী-গামী টি১২/১৩ নম্বর ট্রেনে নতুন ২৫ নম্বর গাড়ি লাগাবে।"
লিয়াংহাইপিং বিস্মিত হয়ে জিজ্ঞেস করলেন, "এর সঙ্গে কারখানার মেরামত কারখানার কি সম্পর্ক? কারখানাটা তো মূলত রেল ইঞ্জিন ও খনিজ পরিবহন গাড়ি তৈরি করে, যাত্রী গাড়ি তো বহু বছর হয়নি।"
লিয়াংয়ুয়ান হাসলেন, "কাকা, শুনুন তো।"
"রেলওয়ে বিভাগ ২৫ নম্বর একতলা গাড়ি আমদানির পরে, দেশের বিপুল জনসংখ্যা ও যাত্রী চাপের কথা চিন্তা করে ৮৫ সালের শেষে যাত্রী গাড়ি কারখানাগুলোকে ‘এসি ডাবল ডেকার যাত্রী ট্রেন উন্নয়ন’ প্রকল্প দিয়েছে। এই প্রকল্পে আমাদের কারখানাও অংশ নিয়েছে। শেষে নানজিং পুওঝেন গাড়ি কারখানা মধ্য-ছোট দূরত্বের ডাবল ডেকার এসি যাত্রী গাড়ি তৈরির দায়িত্ব পেয়েছে। নানজিং কারখানা কানাডা পরিদর্শনে গিয়ে পুরো প্রযুক্তি আমদানির পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু উপর মহলের অনুমতি মেলেনি, তারা চাংচুন কারখানার ব্রিটিশ ২৫-ও নম্বর একতলা গাড়ির ভিত্তিতে ডাবল ডেকার গাড়ি তৈরির নির্দেশ দিল।"
লিয়াংয়ুয়ান এক গ্লাস পানি খেয়ে বললেন, "নানজিং কারখানা নির্দেশ অনুযায়ী দুই বছর কাজ করে এবার ডাবল ডেকার গাড়ি তৈরি করেছে, কিছুদিন আগে উত্তর পিংয়ে রেল বিভাগীয় লাইন টেস্টে পাঠিয়েছিল। কিন্তু নকশা ত্রুটি ও নিম্নমানের স্টিলের কারণে, ১২০ কিলোমিটার/ঘণ্টা গতির গাড়ি সর্বোচ্চ ১০০ কিলোমিটার/ঘণ্টা চলতে পারে, শুনেছি নানজিং কারখানা গাড়ি ফেরত নিয়ে আরও শক্তিশালী করার পরিকল্পনা করছে।"
পূর্বজীবনের স্মৃতি থেকে লিয়াংয়ুয়ান জানেন, নানজিং কারখানা গাড়ি ফেরত নিয়ে দুই বছর ধরে পুনর্নির্মাণ করে, ৮৯ সালের শেষে পর্যটন ট্রেন হিসেবে চালু করে, কিন্তু সমস্যা থেকেই যায়, ৯১ সালে বাধ্য হয়ে নানজিং কারখানা চাংচুন কারখানার সহযোগিতা চায়, দুই কারখানা একত্রে তিন বছর কাজ করে, ৯৪ সালে স্থিতিশীল পারফরম্যান্সের ডাবল ডেকার ২৫বি নম্বর যাত্রী গাড়ি তৈরি হয়। নতুন গাড়িতে ইলেকট্রনিক অ্যান্টি-স্লিপার নেই, কাঠামোগত গতি ১২০ কিলোমিটার/ঘণ্টা, বাস্তবে ১১০ কিলোমিটার/ঘণ্টা চলে। নব্বই দশকের শেষেও ছোট ছোট পরিবর্তনের মাধ্যমে ইলেকট্রনিক অ্যান্টি-স্লিপার লাগানো হয়, তখন গাড়ির গতি ১৪০ কিলোমিটার/ঘণ্টা হয়। তখন দেশে ২০০ কিলোমিটার/ঘণ্টা গতির ট্রেন আমদানির আলোচনা চলছিল, দেশের জনসংখ্যার উপযোগী বড় ক্ষমতার ডাবল ডেকার গাড়ি আর উন্নত হয়নি।
"কাকা, নানজিং কারখানার ডাবল ডেকার গাড়ি প্রকৃত অর্থে ব্যর্থ হয়েছে, মূল কারণ উপরের মহল বিষয়টি সহজভাবে নিয়েছে, ভাবছে ডাবল ডেকার গাড়ি মানে বাড়ির মতো একতলার ওপর আরেকতলা। কিন্তু গাড়ির পুরো কাঠামো, টার্নিং ফ্রেম, এয়ার স্প্রিং, ব্রেকিং সিস্টেম, চাকা সব নতুন করে নকশা করতে হয়। বাহিরের নির্দেশে ভিতরের কাজ সফল হওয়া কঠিন।"
লিয়াংহাইপিং লিয়াংয়ুয়ানের কথা শুনে অবাক হয়ে বললেন, "ছোটুয়ান, এসব তুমি কোথায় শিখলে?"
"উঁ...," লিয়াংয়ুয়ান একটু থমকে গেলেন, "লাইব্রেরিতে পড়েছি, সেখানে দেশ-বিদেশের ট্রেন নিয়ে অনেক বই আছে, আজ কাকা ৬৬০৯ নম্বর পুরনো গাড়ির কথা বললেন, তাই মনে পড়ল কারখানার কথা, তাই এতো বললাম।"
"কাকা তো শুধু জানতে চেয়েছিল, ছোটুয়ান, তুমি বলো," লিয়াংহাইপিং মনে মনে বললেন, এই ভাতিজা একটা আঁকা দিয়ে পঞ্চাশ মিলিয়ন পেল, ট্রেন সম্পর্কে কিছু জানা তো ছোট ব্যাপার, ছেলেরা ট্রেন, বন্দুক, গাড়ি এসব ভালোবাসে, স্বাভাবিক।
লিয়াংয়ুয়ান বুঝলেন কাকা নিজের সেই বিস্ময়কর পঞ্চাশ মিলিয়নের কথা মনে করেছেন, এখন ট্রেনের জ্ঞান নিয়ে কাকা চিন্তা করছেন না।
লিয়াংয়ুয়ান নিজের সিদ্ধান্তে আরও আত্মবিশ্বাসী হয়ে হেসে বললেন, "কাকা, আমরা এখন যে ২২ নম্বর গাড়িতে যাচ্ছি, ২২ নম্বর কঠিন আসন ১১৬ জনের, নরম আসন ৬৪ জনের, চাংচুনের নতুন ২৫ নম্বর কঠিন আসন ১১৮ জনের, নরম আসন ৭২ জনের, আর ডাবল ডেকার কঠিন আসন ১৫৮ জনের, নরম আসন ১২৬ জনের। একই ট্রেনের ক্ষেত্রে ৩০% বেশি কার্যকারিতা। এখন বিভাগ বড় চুক্তি করছে, কাকা, বলুন তো, এর আকর্ষণ কতটা?"
(প্রসঙ্গ: গাড়ি মানে ট্রেনের কামরা)